战略运输机的鼻祖一次可运200名士兵体型过大需火箭助推

  1940年德军在酝酿入侵英国的“海狮”计划时，发觉海军缺乏船只将部队运过海峡，空军提出使用空运补充运力缺口，以确保运兵规模，并提出研制一款重型运输滑翔机在极短的时间内强化空军的运输能力，得到高层的批准。该项目被称为“大载量运输滑翔机”，代号为“华沙”，要求能够运载一辆中型坦克或一门配足弹药的88毫米高射炮及其牵引车，如果运送人员最多可载200名士兵。容克和梅塞施密特两家公司参与竞争，但前者的Ju322因为采用全木质结构，机体极为脆弱而早早出局，只剩下梅塞施密特独自完成设计，官方编号为Me263，后来改为Me321。虽然“海狮”计划后来取消，但Me321因为可观的载量而被保留下来继续开发。

  ■Me321重型运输滑翔机体型庞大，但由于没动力，需要其他大型飞机进行牵引，并且起飞时需要助推火箭。

  Me321是一个名副其实的庞然大物，翼展达到55米，最大起飞重量35吨，载重量高达23吨！它的机身采用滑翔机流行的钢管骨架布蒙皮结构，机首极为肥硕，由两扇从内侧开启、左右对开的大型舱门构成，高度达3.35米，内设跳板，人员和车辆进出货舱十分便捷，机身向后逐渐收缩，形成一种头重尾轻的外观特点。一对非常宽大的主翼置于机身上部，副翼则为木制，机身下方安装四个机轮，在起飞后可以抛弃，降落则通过机腹上四条可收放的金属滑橇。Me321最初仅设有一名驾驶员，但试飞表明操纵如此大的飞机非常费力，后来增加到三名成员，包括正副驾驶员和无线电员，还增设了伺服电机，协助操纵副翼，并配置了减速伞。单人驾驶的型号为Me321A型，三人驾驶的型号为Me321B型，后者还加装了4挺7.92毫米的MG15型机枪作为自卫武器。

  ■Me321重型运输机的尺寸为55휨.15휐.15米，最高时速160千米，最大起飞重量35吨。

  Me321的运载能力完全满足设计的基本要求，货舱面积达100平方米，与德国铁路的标准货运车厢相当，这在某种程度上预示着只要火车能运的东西，它都能运送。Me321的载重量是Ju52的六倍，通过前部大型舱口，它能轻松地将一辆四号坦克或大型半履带牵引车吞进肚内，搭载人员时货舱内增设一层甲板，构成双层结构，最多可容纳200名士兵及其全部装备，不过正常的情况下只装载120人，但也相当于一个整连的兵力了！

  Me321的原型机于1941年2月25日首飞，当时德国空军基本上没有飞机能够拖动这个大家伙，只好使用同样正在测试的Ju90四发轰炸机客串牵引机，飞行性能好。Me321最大的问题仍然是缺乏合适的牵引机，最后只能采用3架Bf110来牵引，但危险性很大，某次飞行中发生了空中相撞事故，造成4架飞机损毁，上百人丧生。未解决这个问题，德国空军特意研制了He111Z双体飞机。在1941年5月至11月间，总共有166架Me321被制造出来。

  ■由He111Z双体飞机牵引起飞的Me321，在此之前1架Me321需要3架Bf110来进行牵引。

  虽然Me321性能出色，但毕竟是滑翔机，牵引困难，只适合单程使用，限制了作战弹性。因此在投产后不久设计人员就考虑为其加装引擎，成为能够依靠自身动力飞行的纯粹运输机，这就是Me323。为了缓解德国国内引擎供应的压力，Me323特意选择了缴获的法制格诺姆-罗恩14N型990马力空冷发动机，最初配备4台，发现动力不足，于是增加到6台。为了节约铝材和重量，它的机翼改为木制骨架布蒙皮结构，并在翼下增加支撑臂。Me321在机身下方安装了五对带有整流罩的机轮，通过刹车可在200米内停稳，不过起飞时仍需使用助推火箭。Me323的货舱长11米、宽3米、高3.4米，足以装载一门150毫米重型榴弹炮及其牵引车或52个250升汽油桶，或130名士兵。

  ■安装6台发动机的Me323重型运输机，尺寸为55.2휨.2휐.15米，最高时速285千米，最大起飞重量43吨。

  ■德军半履带牵引车连同重型榴弹炮可以直接驶入Me323重型运输机的货仓内部。

  Me323机组配有5名成员，包括正副驾驶员、无线电员和两名机械师，有时还会增加两位炮手。Me323加装了大量自卫武备，典型的配置是在两侧主翼上的炮塔内各装一门MG151型20毫米机炮，在机首、机背和机身侧面的枪座上安装7挺MG131型13毫米机枪。Me323于1942年4月首飞，1943年服役，根据安装引擎型号和数量的不同，Me323分为C、D、E、F等多种型号，在1942年至1944年间大约制造了213架，其中15架由Me321直接改装而成。

  ■Me323自卫火力强大，在两侧主翼上的炮塔内各装一门MG151型20毫米机炮，其他位置还安装有7挺MG131型13毫米机枪。

  Me321/323是德国空军运载能力最强的运输机，也是二战中体型最大的陆基飞机。Me321服役后于1941年8月投入东部前线，开始执行战场空运任务，为前线部队运送了大量给养，但在恶劣的环境下损耗极快，到1943年底因为损失过重，飞机数量不足，德国空军被迫解散了Me321部队，剩余的飞机要么从事有去无回的单程补给任务，要么就地拆解，仅有少量改装为Me323。Me323服役后，德国空军特意组建了第323特别轰炸机联队，装备这型重型运输机，后来改称第5运输机联队，满编时拥有63架飞机。

  在1942年底北非战局恶化后，第5联队的主力被迅速部署在地中海战区，向非洲军运送了大批增援。Me323因为体型庞大，大多数都用在运载火炮、坦克等重装备，在这一过程中因为盟军战斗机拦截损失很大。虽然Me323火力不弱，但基于滑翔机结构的机身十分脆弱，不堪一击，生存力十分低下。少量Me323也被派往东线，扮演救火队的角色。与Me321的命运相仿，Me323也承受着很高的战损率，到1944年夏季就已损失殆尽，第5运输机联队也就此解散。

  ■1943年意大利战场，德军一辆大型卡车正从Me323巨大的机腹中驶出。

  ■1943年9月1日，一架Me323在地中海科西嘉岛附近海域遭到美军战机攻击，最终该机被击落。

  ■Me323在北非卸载一辆非洲军使用的黄鼠狼2坦克歼击车。虽然在性能上和现代的战略运输机有着不小的差距，但由于货舱和载重量较大，并执行了德军从欧洲到非洲的跨大洲战略运输支援任务，Me323重型运输机在某些特定的程度上可以视为战略运输机的鼻祖。返回搜狐，查看更加多